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[公路] 70年城市地標 | 火車南站立交歷史使命的變遷

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cdxsyh 發表于 2019-9-26 15:36:40 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
70年城市地標 | 火車南站立交歷史使命的變遷手機瀏覽分享

2019年09月26日 13:52      來源:看度新聞





回望過去70年,是奮斗的70年,也是日新月異的70年。時代的車輪不斷向前,在這片讓我們無比熱愛的土地上,留下了一些不可磨滅的歷史痕跡。城市地標是這些痕跡中最能時刻喚醒記憶的存在,更是歷史發展的里程碑。 通過不同人物的講述,看度將帶你去了解城市地標背后那些飽含感動與時代印記的故事。


遠眺天府立交橋 單詩涵 攝

向南俯瞰成都城,一條筆直的中軸線從人民南路出發,直抵幾十公里外的仁壽,這條世界最長的城市中軸線便是天府大道,在它與三環路相交之處,坐落著成都市政府確定的城建標志性建筑:天府立交橋


天府立交上車水馬龍 杜尚科 攝

遠遠望去,在天府立交寬闊的橋身上,車流不止,巨大的A形斜拉橋直插云天,醒目的太陽神鳥徽記在陽光下格外搶眼。

1998年6月,成都市委市政府啟動了向東、向南發展戰略,在這一時代背景下,以三環路建設為代表的“五路一橋”工程應運而生,天府立交橋就是這“一橋”


90年代 鐘翔參與設計成都市三環路(左2)

“修天府立交之前,人民南路到火車南站就成了斷頭路,這一片全是田。”成都市市政工程設計研究院院長鐘翔參與了當時浩浩蕩蕩的三環路建設,在他看來,天府立交是成都市城市路網向南延伸的起點,形成了南部區域城市路網的主軸,是三環路上最為重要的一個節點。

天府立交從1999年開建,到2001年完工,“說起這天府立交的特點,它那最沒特點的標準立交橋橋型便是它的特點。”


成都市市政工程設計研究院院長鐘翔 葉升芃 攝

天府立交不僅連接人民南路與天府大道,如今還是通往天府國際機場的重要樞紐。

“光好看沒有用的,天府立交選擇的橋型是讓車輛能夠最高效辨認方向,最快速通行的苜蓿葉橋型,你上了天府立交,不會出現找不到方向,下錯了位置的情況。”鐘翔院長表示,天府立交從設計時就十分腳踏實地


天府立交采用苜蓿葉橋型 程從信 攝

橋梁建成后,車流量日益增大,這“沒特點”的橋型倒成了天府立交有別于其他橋梁的特點之一

除此之外,天府立交最引人注目的便是A字型斜拉橋頂端那宛若“太陽神鳥”在振翅飛翔的徽記。這個直徑8米的徽記造型采用的是成都市金沙文化遺址出土的金箔造型,名為太陽神鳥,由12條弧形齒狀芒飾按順時針方向旋轉而成,被譽為“成都之眼”。整個立交橋用了多種樣式的燈具進行裝點,入夜,火焰般的“太陽神鳥”欲飛蒼穹,橋上華燈盡放,光彩奪目,美不勝收。


夜幕下的天府立交橋 單詩涵 攝

迄今為止,天府立交已經建成18年。最初,天府立交是機動車時代的重要載體,在城市發展中起到了不可替代的作用,不僅極大便利了成都市市民的出行,也極大支撐了成都市往后十多年的基礎設施建設以及向南的城市發展。

立交橋現在的意義變了,它的重要性也變了。”鐘翔院長如此認為。


成都市市政工程設計研究院院長鐘翔 葉升芃 攝

過去,天府立交是高速現代化的推手,但隨著如今成都打造美麗宜居公園城市的腳步逐漸加快,鐘翔院長表示,城市以機動車為主的出行習慣正在向以軌道交通、公共交通為主的綠色出行方式轉變,天府立交的使命也在變化。

“天府立交旁邊就是火車南站,這看過去,新舊交通方式交相呼應,實在有趣。”

如今,它依然支撐著城市東進、南拓的戰略


遠眺天府立交橋 張盛 攝

在天府立交斜拉橋的旁邊,火車南站正在建設以軌道交通為引領的TOD樞紐。在天府立交橋下,熊貓綠道清爽、環保而富有生機:“天府立交為成都服務了18年,今天又肩負起新的使命,為這個城市做新的貢獻。”



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ly_dayi 發表于 2019-9-27 13:22:18 | 只看該作者
缺車行下穿南站通道。
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陽光海灘9988 發表于 2019-9-27 14:57:24 | 只看該作者
變化好大啊。
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hokoo 發表于 2019-10-9 09:20:38 | 只看該作者
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spzwsxy 發表于 2019-10-10 16:41:33 | 只看該作者
缺行人和自行車下穿直行通道!
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壹平方英里 發表于 2019-10-10 22:53:54 來自手機 | 只看該作者
ly_dayi 發表于 2019-9-27 13:22
缺車行下穿南站通道。

東側有個下穿隧道
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壹平方英里 發表于 2019-10-10 22:55:14 來自手機 | 只看該作者
spzwsxy 發表于 2019-10-10 16:41
缺行人和自行車下穿直行通道!

東側隧道車人均可行走,南站上跨項目及地鐵沒開通那個口子都是人行通道
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